Kapacitetslyft på en av Sveriges viktigaste godsjärnvägar

Regeringen gör enligt Moderaterna en omfattande satsning på Malmbanan i den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. För Kiruna och östra Norrbotten handlar planen om åtgärder som ska öka kapaciteten och robustheten på en järnväg som är central för gruvnäringens transporter och export.

I pressmeddelandet uppger Moderaterna att Malmbanan årligen transporterar cirka 25 miljoner ton järnmalmsprodukter, vilket beskrivs motsvara nästan hälften av allt gods på järnväg i Sverige. Ett enskilt malmtåg kan väga upp till 8 600 ton.

Två nya objekt tillförs: Kalixfors och Kaisepakte

Utöver Trafikverkets förslag tillför regeringen två nya objekt, enligt pressmeddelandet. Totalt fördelas cirka 400 miljoner kronor för att dessa ska kunna genomföras under planperioden:

• Kalixfors (strax söder om Kiruna): bangårdsförlängning, inklusive anpassning av ERTMS.
• Kaisepakte (norra omloppet Kiruna–Riksgränsen): 3-spårsstation, inklusive anpassning av ERTMS.

I pressmeddelandet säger Mattias Karlsson (M), riksdagsledamot för Norrbotten och gruppledare i riksdagen:

”Sverige är ett land som ska löna sig att jobba i och bygga i. Malmbanan är grunden för tusentals jobb i Norrbotten och för exportinkomster som hela Sverige är beroende av. Den som arbetar i gruvan, kör malmtåget eller lossar lasten i hamnen förtjänar en järnväg som faktiskt håller måttet. Nu gör vi de satsningar som länge saknats – och vi går längre än vad Trafikverket föreslagit.”

Åtgärder som listas för Malmbanan

Moderaterna listar flera pågående och planerade åtgärder som tillsammans ska ge ett ”samlat kapacitetslyft”. Bland annat nämns höjd axellast till 32,5 ton på sträckor i Kirunaområdet samt förlängningar av mötesstationer och bangårdar:

• Kiruna–Riksgränsen: höjd axellast 32,5 ton
• Svappavaara–Kiruna: höjd axellast 32,5 ton
• Nattavaara: bangårdsförlängning
• Näsberg: förlängning av mötesstation
• Nuortikon: förlängning av mötesstation
• Harrträsk: förlängning av mötesstation
• Kiruna ny järnvägsstation, alt Väst till nya centrum: fullt externt finansierad
• Murjek: förlängning av mötesstation (föreslagen för byggstartsbeslut år 1–3, ligger tillsvidare i förberedelsefasen då järnvägsplanen ej vunnit laga kraft)
• Sikträsk: bangårdsförlängning (färdigställs 2026)
• Ljuså: bangårdsåtgärder (färdigställs 2026)
• Buddbyn: bangårdsåtgärder (färdigställs 2026)
• ERTMS Nord, Malmbanan

Enligt pressmeddelandet väntas kapaciteten öka med omkring 30 procent mellan Boden och Gällivare och med drygt 10 procent mellan Gällivare och Kiruna.

Även satsningar i Luleå och på isbrytare

I samma pressmeddelande lyfts också åtgärder kopplade till Luleå, bland annat vid Luleå C och i hamnen. Regeringen avsätter även 4,1 miljarder kronor i den nationella planen för att förnya Sjöfartsverkets isbrytarflotta. Enligt Moderaterna upphandlas den första nya isbrytaren nu och väntas levereras 2029. Bottenviken beskrivs vara isbelagd januari–maj.

Planramar: nationellt och regionalt

Länsplanen för Norrbottens län uppgår enligt pressmeddelandet till 1 574 miljoner kronor för perioden 2026–2037, vilket anges vara en ökning med 40 procent jämfört med förra planperioden. Den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 anges omfatta totalt 1 171 miljarder kronor.